
Audi chip tuning
Επιλέξτε αν ο τύπος καυσίμου του οχήματος σας είναι βενζίνη ή πετρέλαιο, και πατήστε το ανάλογο κουμπί ή διαβάστε τις σχετικές παρατηρήσεις της κατηγορίας αυτής. Έπειτα βρείτε στην αντίστοιχη λίστα, το μοντέλο, τον κυβισμό και την original ιπποδύναμη του οχήματος σας. Στην συνέχεια δείτε την αύξηση της ιπποδύναμης και ροπής στις ανάλογες στήλες. Δείτε επίσης στο τέλος, στο τμήμα "ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ" όπου εμφανίζονται μοντέλα που αναβαθμίζονται ανάλογα τον τύπο εγκεφάλου που διαθέτουν.
- ΒΕΝΖΙΝΗΣ
- ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ
- ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ
Audi (Βενζίνης) - Chip Tuning | |||||
Μοντέλο | Μηχανή | Original PS | Original NM | Επιπλέον PS | Επιπλέον NM |
Audi A3 ![]() |
1.4 TFSI ECU: Bosch MED17 |
125 | 200 | + 30 | + 50 |
Στο μοντέλο A3 - 1.4 TFSI, η αναβάθμιση φέρνει + 30 ίππους και εξαιρετική ροπή κατά 50 ΝΜ (= 5 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi A3 ![]() |
1.6 FSI ECU: Bosch MED9 |
115 | 155 | + 13 | + 18 |
Στο μοντέλο A3 - 1.6 FSI, η αναβάθμιση προσδίδει + 13 ίππους και σημαντική ροπή κατά 18 ΝΜ (= 1.8 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi A3 ![]() |
1.8 TFSI Turbo ECU: Bosch MED17 |
160 | 250 | + 40 | + 60 |
Στο μοντέλο A3 - 1.8 TFSI Turbo, η αναβάθμιση αποδίδει + 40 ίππους και μεγάλη ροπή κατά 60 ΝΜ (= 6 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi A3 ![]() |
2.0 FSI ECU: Bosch MED9 |
150 | 200 | + 15 | + 20 |
Στο μοντέλο A3 - 2.0 FSI, η αναβάθμιση προσδίδει + 15 ίππους και σημαντική ροπή κατά 20 ΝΜ (= 2 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi A3 ![]() |
3.2 V6 ECU: Bosch ME7 |
250 | 320 | + 18 | + 20 |
Στο μοντέλο A3 - 3.2 V6 , η αναβάθμιση προσδίδει + 18 ίππους και σημαντική ροπή κατά 20 ΝΜ (= 2 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi A4 ![]() |
1.8 TFSI Turbo ECU: Bosch MED17 |
120 | 230 | + 35 | + 50 |
Στο μοντέλο A4 - 1.8 TFSI Turbo, η αναβάθμιση αποδίδει + 35 ίππους και μεγάλη ροπή κατά 50 ΝΜ (= 5 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi A4 ![]() |
1.8 TFSI Turbo ECU: Bosch MED17 |
160 | 250 | + 40 | + 60 |
Στο μοντέλο A4 - 1.8 TFSI Turbo, η αναβάθμιση αποδίδει + 40 ίππους και μεγάλη ροπή κατά 60 ΝΜ (= 6 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi A4 ![]() |
2.0 ECU: Bosch ME7 |
130 | 195 | + 15 | + 20 |
Στο μοντέλο A4 - 2.0, η αναβάθμιση προσδίδει + 15 ίππους και σημαντική ροπή κατά 20 ΝΜ (= 2 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi A4 ![]() |
2.0 TFSI Turbo ECU: Bosch MED17 |
180 | 320 | + 40 | + 45 |
Στο μοντέλο A4 - 2.0 TFSI Turbo, η αναβάθμιση αποδίδει + 40 ίππους και μεγάλη ροπή κατά 45 ΝΜ (= 4.5 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi A4 ![]() |
2.0 TFSI Turbo ECU: Bosch MED17 |
211 | 350 | + 34 | + 50 |
Στο μοντέλο A4 - 2.0 TFSI Turbo, η αναβάθμιση αποδίδει + 34 ίππους και μεγάλη ροπή κατά 50 ΝΜ (= 5 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi A4 ![]() |
3.0 ECU: Bosch ME7 |
220 | 300 | + 20 | + 30 |
Στο μοντέλο A4 - 3.0, η αναβάθμιση προσδίδει + 20 ίππους και σημαντική ροπή κατά 30 ΝΜ (= 3 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi A4 ![]() |
3.0 TFSI ECU: Simons 8.2 |
290 | 420 | + 25 | + 25 |
Στο μοντέλο A4 - 3.0 TFSI, η αναβάθμιση φέρνει + 25 ίππους και εξαιρετική ροπή κατά 25 ΝΜ (= 2.5 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi A4 ![]() |
3.0 TFSI ECU: Simons 8.2 |
333 | 440 | + 22 | + 25 |
Στο μοντέλο A4 - 3.0 TFSI, η αναβάθμιση φέρνει + 22 ίππους και εξαιρετική ροπή κατά 25 ΝΜ (= 2.5 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi A4 ![]() |
3.2 V6 FSI ECU: Siemens Simos 6 |
255 | 330 | + 14 | + 20 |
Στο μοντέλο A4 - 3.2 V6 FSI, η αναβάθμιση προσδίδει + 14 ίππους και σημαντική ροπή κατά 20 ΝΜ (= 2 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi A4 ![]() |
3.2 V6 FSI ECU: Siemens Simons 8.2 |
265 | 330 | + 15 | + 20 |
Στο μοντέλο A4 - 3.2 V6 FSI, η αναβάθμιση προσδίδει + 15 ίππους και σημαντική ροπή κατά 20 ΝΜ (= 2 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi A5 ![]() |
1.8 TFSI Turbo ECU: Bosch MED17 |
170 | 250 | + 30 | + 60 |
Στο μοντέλο A5 - 1.8 TFSI Turbo, η αναβάθμιση φέρνει + 30 ίππους και εξαιρετική ροπή κατά 60 ΝΜ (= 6 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi A5 ![]() |
2.0 TFSI Turbo ECU: Bosch MED17 |
180 | 320 | + 40 | + 45 |
Στο μοντέλο A5 - 2.0 TFSI Turbo, η αναβάθμιση αποδίδει + 40 ίππους και μεγάλη ροπή κατά 45 ΝΜ (= 4.5 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi A5 ![]() |
3.0 TFSI ECU: Simons 8.2 |
290 | 420 | + 25 | + 25 |
Στο μοντέλο A5 - 3.0 TFSI, η αναβάθμιση φέρνει + 25 ίππους και εξαιρετική ροπή κατά 25 ΝΜ (= 2.5 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi A5 ![]() |
3.0 TFSI ECU: Simons 8.2 |
333 | 440 | + 22 | + 25 |
Στο μοντέλο A5 - 3.0 TFSI, η αναβάθμιση φέρνει + 22 ίππους και εξαιρετική ροπή κατά 25 ΝΜ (= 2.5 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi A6 ![]() |
2.0 TFSI Turbo ECU: Bosch MED17 |
170 | 280 | + 40 | + 50 |
Στο μοντέλο A6 - 2.0 TFSI Turbo, η αναβάθμιση αποδίδει + 40 ίππους και μεγάλη ροπή κατά 50 ΝΜ (= 5 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi A6 ![]() |
2.7 Turbo V6 ECU: Bosch ME7 |
230 | 310 | + 50 | + 60 |
Στο μοντέλο A6 - 2.7 Turbo V6 , η αναβάθμιση επ'αυξάνει με + 50 ίππους και επιπλέον μεγάλη ροπή κατά 60 ΝΜ (= 6 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi A6 ![]() |
2.8 FSI ECU: Uknown |
190 | 280 | + 15 | + 15 |
Στο μοντέλο A6 - 2.8 FSI, η αναβάθμιση προσδίδει + 15 ίππους και σημαντική ροπή κατά 15 ΝΜ (= 1.5 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi A6 ![]() |
3.0 ECU: Bosch ME7 |
220 | 300 | + 20 | + 30 |
Στο μοντέλο A6 - 3.0, η αναβάθμιση προσδίδει + 20 ίππους και σημαντική ροπή κατά 30 ΝΜ (= 3 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi A6 ![]() |
3.0 TFSI ECU: Simons 8.2 |
290 | 420 | + 25 | + 25 |
Στο μοντέλο A6 - 3.0 TFSI, η αναβάθμιση φέρνει + 25 ίππους και εξαιρετική ροπή κατά 25 ΝΜ (= 2.5 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi A6 ![]() |
3.0 TFSI ECU: Simons 8.2 |
333 | 440 | + 22 | + 25 |
Στο μοντέλο A6 - 3.0 TFSI, η αναβάθμιση φέρνει + 22 ίππους και εξαιρετική ροπή κατά 25 ΝΜ (= 2.5 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi A6 ![]() |
3.2 V6 FSI ECU: Siemens Simos 6 |
255 | 330 | + 14 | + 20 |
Στο μοντέλο A6 - 3.2 V6 FSI, η αναβάθμιση προσδίδει + 14 ίππους και σημαντική ροπή κατά 20 ΝΜ (= 2 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi A6 ![]() |
4.2 ECU: Bosch ME 7.1.1 |
335 | 420 | + 22 | + 20 |
Στο μοντέλο A6 - 4.2, η αναβάθμιση φέρνει + 22 ίππους και εξαιρετική ροπή κατά 20 ΝΜ (= 2 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi A6 ![]() |
4.2 ECU: Bosch MED9 |
350 | 440 | + 15 | + 20 |
Στο μοντέλο A6 - 4.2, η αναβάθμιση προσδίδει + 15 ίππους και σημαντική ροπή κατά 20 ΝΜ (= 2 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi A6 Quattro ![]() |
2.8 FSI ECU: Uknown |
220 | 280 | + 10 | + 15 |
Στο μοντέλο A6 Quattro - 2.8 FSI, η αναβάθμιση αποδίδει + 10 ίππους και επιπλέον ροπή κατά 15 ΝΜ (= 1.5 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi A8 ![]() |
2.8 FSI ECU: Uknown |
210 | 280 | + 15 | + 15 |
Στο μοντέλο A8 - 2.8 FSI, η αναβάθμιση προσδίδει + 15 ίππους και σημαντική ροπή κατά 15 ΝΜ (= 1.5 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi A8 ![]() |
3.0 ECU: Bosch ME7 |
220 | 300 | + 20 | + 30 |
Στο μοντέλο A8 - 3.0, η αναβάθμιση προσδίδει + 20 ίππους και σημαντική ροπή κατά 30 ΝΜ (= 3 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi A8 ![]() |
3.2 V6 FSI ECU: Siemens Simos 6 |
260 | 330 | + 14 | + 20 |
Στο μοντέλο A8 - 3.2 V6 FSI, η αναβάθμιση προσδίδει + 14 ίππους και σημαντική ροπή κατά 20 ΝΜ (= 2 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi A8 ![]() |
3.7 ECU: Bosch ME7 |
230 | 315 | + 15 | + 25 |
Στο μοντέλο A8 - 3.7, η αναβάθμιση προσδίδει + 15 ίππους και σημαντική ροπή κατά 25 ΝΜ (= 2.5 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi A8 ![]() |
3.7 ECU: Bosch ME 7.1.1 |
280 | 360 | + 20 | + 20 |
Στο μοντέλο A8 - 3.7, η αναβάθμιση προσδίδει + 20 ίππους και σημαντική ροπή κατά 20 ΝΜ (= 2 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi A8 ![]() |
4.2 ECU: Bosch ME 7.1.1 |
335 | 430 | + 22 | + 20 |
Στο μοντέλο A8 - 4.2, η αναβάθμιση φέρνει + 22 ίππους και εξαιρετική ροπή κατά 20 ΝΜ (= 2 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi A8 ![]() |
4.2 ECU: Bosch MED9 |
350 | 440 | + 15 | + 20 |
Στο μοντέλο A8 - 4.2, η αναβάθμιση προσδίδει + 15 ίππους και σημαντική ροπή κατά 20 ΝΜ (= 2 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi A8 ![]() |
6.0 ECU: Bosch 2XME 7.1.1 |
450 | 580 | + 25 | + 20 |
Στο μοντέλο A8 - 6.0, η αναβάθμιση φέρνει + 25 ίππους και εξαιρετική ροπή κατά 20 ΝΜ (= 2 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi Allroad ![]() |
2.7 Turbo V6 ECU: Bosch ME7 |
250 | 350 | + 40 | + 100 |
Στο μοντέλο Allroad - 2.7 Turbo V6 , η αναβάθμιση αποδίδει + 40 ίππους και μεγάλη ροπή κατά 100 ΝΜ (= 10 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi Allroad ![]() |
4.2 ECU: Bosch ME 7.1.1 |
300 | 380 | + 20 | + 25 |
Στο μοντέλο Allroad - 4.2, η αναβάθμιση προσδίδει + 20 ίππους και σημαντική ροπή κατά 25 ΝΜ (= 2.5 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi Q5 ![]() |
2.0 TFSI Turbo ECU: Bosch MED17 |
170 | 350 | + 40 | + 50 |
Στο μοντέλο Q5 - 2.0 TFSI Turbo, η αναβάθμιση αποδίδει + 40 ίππους και μεγάλη ροπή κατά 50 ΝΜ (= 5 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi Q5 ![]() |
2.0 TFSI Turbo ECU: Bosch MED17 |
211 | 350 | + 34 | + 50 |
Στο μοντέλο Q5 - 2.0 TFSI Turbo, η αναβάθμιση αποδίδει + 34 ίππους και μεγάλη ροπή κατά 50 ΝΜ (= 5 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi Q7 ![]() |
3.6 V6 ECU: Bosch ME7 |
280 | 360 | + 15 | + 20 |
Στο μοντέλο Q7 - 3.6 V6 , η αναβάθμιση προσδίδει + 15 ίππους και σημαντική ροπή κατά 20 ΝΜ (= 2 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi Q7 ![]() |
4.2 ECU: Bosch MED9 |
350 | 440 | + 15 | + 20 |
Στο μοντέλο Q7 - 4.2, η αναβάθμιση προσδίδει + 15 ίππους και σημαντική ροπή κατά 20 ΝΜ (= 2 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi R8 ![]() |
4.2 ECU: Bosch MED9.1 2X |
420 | 430 | + 20 | + 20 |
Στο μοντέλο R8 - 4.2, η αναβάθμιση προσδίδει + 20 ίππους και σημαντική ροπή κατά 20 ΝΜ (= 2 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi R8 ![]() |
5.2 V10 ECU: Bosch MED9.1 2X |
525 | 530 | + 15 | + 20 |
Στο μοντέλο R8 - 5.2 V10, η αναβάθμιση προσδίδει + 15 ίππους και σημαντική ροπή κατά 20 ΝΜ (= 2 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi Roadster ![]() |
3.2 V6 ECU: Bosch ME7 |
250 | 320 | + 18 | + 20 |
Στο μοντέλο Roadster - 3.2 V6 , η αναβάθμιση προσδίδει + 18 ίππους και σημαντική ροπή κατά 20 ΝΜ (= 2 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi RS2 ![]() |
2.3 Turbo ECU: Bosch |
315 | 410 | + 50 | + 50 |
Στο μοντέλο RS2 - 2.3 Turbo , η αναβάθμιση επ'αυξάνει με + 50 ίππους και επιπλέον μεγάλη ροπή κατά 50 ΝΜ (= 5 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi RS4 ![]() |
2.7 Turbo V6 ECU: Bosch ME7 |
380 | 440 | + 45 | + 90 |
Στο μοντέλο RS4 - 2.7 Turbo V6 , η αναβάθμιση επ'αυξάνει με + 45 ίππους και επιπλέον μεγάλη ροπή κατά 90 ΝΜ (= 9 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi RS4 ![]() |
4.2 ECU: Bosch MED9.1 2X |
420 | 430 | + 20 | + 20 |
Στο μοντέλο RS4 - 4.2, η αναβάθμιση προσδίδει + 20 ίππους και σημαντική ροπή κατά 20 ΝΜ (= 2 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi RS6 ![]() |
4.2 Turbo V8 ECU: Bosch ME 7.1.1 |
450 | 550 | + 70 | + 90 |
Στο μοντέλο RS6 - 4.2 Turbo V8 , η αναβάθμιση αποδίδει + 70 ίππους!! και επιπλέον ροπή κατά 90 ΝΜ (= 9 κιλά!!). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi RS6 ![]() |
5.2 Turbo V10 ECU: Bosch MED9.1 2X |
560 | 650 | + 65 | + 100 |
Στο μοντέλο RS6 - 5.2 Turbo V10, η αναβάθμιση αποδίδει + 65 ίππους!! και επιπλέον ροπή κατά 100 ΝΜ (= 10 κιλά!!). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi RS6 Plus ![]() |
4.2 Turbo V8 ECU: Bosch ME 7.1.1 |
480 | 560 | + 50 | + 80 |
Στο μοντέλο RS6 Plus - 4.2 Turbo V8 , η αναβάθμιση επ'αυξάνει με + 50 ίππους και επιπλέον μεγάλη ροπή κατά 80 ΝΜ (= 8 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi S3 ![]() |
1.8 Turbo 20V ECU: Bosch ME7 |
210 | 270 | + 35 | + 80 |
Στο μοντέλο S3 - 1.8 Turbo 20V, η αναβάθμιση αποδίδει + 35 ίππους και μεγάλη ροπή κατά 80 ΝΜ (= 8 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi S3 ![]() |
1.8 Turbo 20V ECU: Bosch ME7 |
225 | 280 | + 30 | + 70 |
Στο μοντέλο S3 - 1.8 Turbo 20V, η αναβάθμιση φέρνει + 30 ίππους και εξαιρετική ροπή κατά 70 ΝΜ (= 7 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi S3 ![]() |
2.0 TFSI ECU: Bosch MED9 |
265 | 350 | + 40 | + 60 |
Στο μοντέλο S3 - 2.0 TFSI, η αναβάθμιση αποδίδει + 40 ίππους και μεγάλη ροπή κατά 60 ΝΜ (= 6 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi S4 ![]() |
2.7 Turbo V6 ECU: Bosch ME7 |
265 | 350 | + 45 | + 140 |
Στο μοντέλο S4 - 2.7 Turbo V6 , η αναβάθμιση επ'αυξάνει με + 45 ίππους και επιπλέον μεγάλη ροπή κατά 140 ΝΜ (= 14 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi S4 ![]() |
4.2 ECU: Bosch ME 7.1.1 |
344 | 410 | + 16 | + 20 |
Στο μοντέλο S4 - 4.2, η αναβάθμιση προσδίδει + 16 ίππους και σημαντική ροπή κατά 20 ΝΜ (= 2 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi S5 ![]() |
4.2 ECU: Bosch MED9.1.1 |
354 | 440 | + 11 | + 20 |
Στο μοντέλο S5 - 4.2, η αναβάθμιση προσδίδει + 11 ίππους και σημαντική ροπή κατά 20 ΝΜ (= 2 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi S6 ![]() |
5.2 V10 ECU: Bosch MED9.1 2X |
420 | 540 | + 20 | + 20 |
Στο μοντέλο S6 - 5.2 V10, η αναβάθμιση προσδίδει + 20 ίππους και σημαντική ροπή κατά 20 ΝΜ (= 2 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi S6 Plus ![]() |
4.2 ECU: Bosch ME7 |
340 | 450 | + 17 | + 20 |
Στο μοντέλο S6 Plus - 4.2, η αναβάθμιση προσδίδει + 17 ίππους και σημαντική ροπή κατά 20 ΝΜ (= 2 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi S8 ![]() |
4.2 ECU: Bosch ME7 |
360 | 470 | + 17 | + 15 |
Στο μοντέλο S8 - 4.2, η αναβάθμιση προσδίδει + 17 ίππους και σημαντική ροπή κατά 15 ΝΜ (= 1.5 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi S8 ![]() |
5.2 V10 ECU: Bosch MED9.1 2X |
450 | 540 | + 20 | + 20 |
Στο μοντέλο S8 - 5.2 V10, η αναβάθμιση προσδίδει + 20 ίππους και σημαντική ροπή κατά 20 ΝΜ (= 2 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi TT ![]() |
1.8 Turbo 20V ECU: Bosch ME7 |
225 | 280 | + 30 | + 70 |
Στο μοντέλο TT - 1.8 Turbo 20V, η αναβάθμιση φέρνει + 30 ίππους και εξαιρετική ροπή κατά 70 ΝΜ (= 7 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi TT ![]() |
3.2 V6 ECU: Bosch ME7 |
250 | 320 | + 18 | + 20 |
Στο μοντέλο TT - 3.2 V6 , η αναβάθμιση προσδίδει + 18 ίππους και σημαντική ροπή κατά 20 ΝΜ (= 2 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi TT RS ![]() |
2.5 TFSI ECU: Bosch MED17 |
340 | 450 | + 50 | + 70 |
Στο μοντέλο TT RS - 2.5 TFSI, η αναβάθμιση επ'αυξάνει με + 50 ίππους και επιπλέον μεγάλη ροπή κατά 70 ΝΜ (= 7 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi TT S ![]() |
2.0 TFSI ECU: Bosch MED9 |
272 | 350 | + 33 | + 60 |
Στο μοντέλο TT S - 2.0 TFSI, η αναβάθμιση αποδίδει + 33 ίππους και μεγάλη ροπή κατά 60 ΝΜ (= 6 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi V6 30V ![]() |
2.8 ECU: Bosch ME7 |
193 | 280 | + 17 | + 24 |
Στο μοντέλο V6 30V - 2.8, η αναβάθμιση προσδίδει + 17 ίππους και σημαντική ροπή κατά 24 ΝΜ (= 2.4 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi V6-4motion ![]() |
2.8 V6 ECU: Bosch ME7 |
204 | 270 | + 16 | + 20 |
Στο μοντέλο V6-4motion - 2.8 V6 , η αναβάθμιση προσδίδει + 16 ίππους και σημαντική ροπή κατά 20 ΝΜ (= 2 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi VR6 ![]() |
2.8 ECU: Bosch |
174 | 235 | + 16 | + 20 |
Στο μοντέλο VR6 - 2.8, η αναβάθμιση προσδίδει + 16 ίππους και σημαντική ροπή κατά 20 ΝΜ (= 2 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi VR6 ![]() |
2.9 ECU: Bosch |
190 | 245 | + 14 | + 17 |
Στο μοντέλο VR6 - 2.9, η αναβάθμιση προσδίδει + 14 ίππους και σημαντική ροπή κατά 17 ΝΜ (= 1.7 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
Audi (Βενζίνης) - Chip Tuning - Περισσότερα: | |||
Επίσης ανάλογα τον τύπο του εγκεφάλου του οχήματος, αναβαθμίζoνται και τα παρακάτω μοντέλα: | |||
Μοντέλο | Μηχανή | Αναβάθμιση & Τρόπος | |
Audi A2 ![]() |
1.4 i ECU: SIEMENS |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Αναβάθμιση απ' ευθείας στο όχημα ή μπορείτε απλά να μας στείλετε τον εγκέφαλο του οχήματος. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi A2 ![]() |
1.6 FSI ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Αναβάθμιση απ' ευθείας στο όχημα ή μπορείτε απλά να μας στείλετε τον εγκέφαλο του οχήματος. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi A3 ![]() |
1.4 TSI ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Αναβάθμιση απ' ευθείας στο όχημα ή μπορείτε απλά να μας στείλετε τον εγκέφαλο του οχήματος. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi A3 ![]() |
1.6 FSI ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Αναβάθμιση απ' ευθείας στο όχημα ή μπορείτε απλά να μας στείλετε τον εγκέφαλο του οχήματος. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi A3 ![]() |
1.6 i ECU: SIEMENS |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Αναβάθμιση απ' ευθείας στο όχημα ή μπορείτε απλά να μας στείλετε τον εγκέφαλο του οχήματος. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi A3 ![]() |
1.8 i 20V ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Πρέπει να έχουμε το όχημα για την αναβάθμιση. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi A3 ![]() |
1.8 i Turbo ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Πρέπει να έχουμε το όχημα για την αναβάθμιση. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi A3 ![]() |
1.8 TFSI ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Αναβάθμιση απ' ευθείας στο όχημα ή μπορείτε απλά να μας στείλετε τον εγκέφαλο του οχήματος. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi A3 ![]() |
2.0 FSI ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Αναβάθμιση απ' ευθείας στο όχημα ή μπορείτε απλά να μας στείλετε τον εγκέφαλο του οχήματος. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi A3 ![]() |
2.0 TFSI ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Πρέπει να έχουμε το όχημα για την αναβάθμιση. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi A3 ![]() |
3.2 i V6 ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Πρέπει να έχουμε το όχημα για την αναβάθμιση. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi A4 ![]() |
1.6 FSI ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Αναβάθμιση απ' ευθείας στο όχημα ή μπορείτε απλά να μας στείλετε τον εγκέφαλο του οχήματος. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi A4 ![]() |
1.8 i 20V ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Πρέπει να έχουμε το όχημα για την αναβάθμιση. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi A4 ![]() |
1.8 TFSI ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Αναβάθμιση απ' ευθείας στο όχημα ή μπορείτε απλά να μας στείλετε τον εγκέφαλο του οχήματος. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi A4 ![]() |
1.8 Turbo ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Πρέπει να έχουμε το όχημα για την αναβάθμιση. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi A4 ![]() |
2.0 FSI ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Αναβάθμιση απ' ευθείας στο όχημα ή μπορείτε απλά να μας στείλετε τον εγκέφαλο του οχήματος. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi A4 ![]() |
2.0 TFSI ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Πρέπει να έχουμε το όχημα για την αναβάθμιση. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi A4 ![]() |
2.4 i V6 ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Πρέπει να έχουμε το όχημα για την αναβάθμιση. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi A4 ![]() |
2.7 i V6 Turbo ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Πρέπει να έχουμε το όχημα για την αναβάθμιση. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi A4 ![]() |
2.8 i V6 ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Πρέπει να έχουμε το όχημα για την αναβάθμιση. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi A4 ![]() |
3.0 i V6 ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Πρέπει να έχουμε το όχημα για την αναβάθμιση. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi A4 ![]() |
3.0 TFSI (S4) ECU: SIEMENS |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Αναβάθμιση απ' ευθείας στο όχημα ή μπορείτε απλά να μας στείλετε τον εγκέφαλο του οχήματος. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi A4 ![]() |
3.2 FSI ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Πρέπει να έχουμε το όχημα για την αναβάθμιση. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi A4 ![]() |
4.2 FSI (RS4) ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Πρέπει να έχουμε το όχημα για την αναβάθμιση. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi A4 ![]() |
4.2 i V8 (S4) ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Πρέπει να έχουμε το όχημα για την αναβάθμιση. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi A5 ![]() |
1.8 TFSI ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Αναβάθμιση απ' ευθείας στο όχημα ή μπορείτε απλά να μας στείλετε τον εγκέφαλο του οχήματος. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi A5 ![]() |
2.0 TFSI ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Αναβάθμιση απ' ευθείας στο όχημα ή μπορείτε απλά να μας στείλετε τον εγκέφαλο του οχήματος. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi A5 ![]() |
3.2 FSI ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Πρέπει να έχουμε το όχημα για την αναβάθμιση. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi A5 ![]() |
4.2 FSI (S5) ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Πρέπει να έχουμε το όχημα για την αναβάθμιση. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi A6 ![]() |
1.8 i 20V ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Πρέπει να έχουμε το όχημα για την αναβάθμιση. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi A6 ![]() |
1.8 Turbo ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Πρέπει να έχουμε το όχημα για την αναβάθμιση. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi A6 ![]() |
2.0 TFSI ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Πρέπει να έχουμε το όχημα για την αναβάθμιση. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi A6 ![]() |
2.4 i V6 ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Πρέπει να έχουμε το όχημα για την αναβάθμιση. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi A6 ![]() |
2.7 i V6 Turbo ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Πρέπει να έχουμε το όχημα για την αναβάθμιση. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi A6 ![]() |
2.8 FSI ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Πρέπει να έχουμε το όχημα για την αναβάθμιση. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi A6 ![]() |
2.8 i V6 ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Πρέπει να έχουμε το όχημα για την αναβάθμιση. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi A6 ![]() |
3.0 i V6 ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Πρέπει να έχουμε το όχημα για την αναβάθμιση. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi A6 ![]() |
3.0 TFSI ECU: SIEMENS |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Αναβάθμιση απ' ευθείας στο όχημα ή μπορείτε απλά να μας στείλετε τον εγκέφαλο του οχήματος. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi A6 ![]() |
3.2 FSI ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Πρέπει να έχουμε το όχημα για την αναβάθμιση. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi A6 ![]() |
3.2 TFSI ECU: SIEMENS |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Αναβάθμιση απ' ευθείας στο όχημα ή μπορείτε απλά να μας στείλετε τον εγκέφαλο του οχήματος. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi A6 ![]() |
4.2 FSI ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Πρέπει να έχουμε το όχημα για την αναβάθμιση. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi A6 ![]() |
4.2 i V8 ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Πρέπει να έχουμε το όχημα για την αναβάθμιση. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi A6 ![]() |
5.2 i V10 (S6) ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Πρέπει να έχουμε το όχημα για την αναβάθμιση. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi A6 (1999) ![]() |
1.8 Turbo ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Αναβάθμιση απ' ευθείας στο όχημα ή μπορείτε απλά να μας στείλετε τον εγκέφαλο του οχήματος. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi A8 ![]() |
3.0 i V6 ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Πρέπει να έχουμε το όχημα για την αναβάθμιση. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi A8 ![]() |
3.2 FSI ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Πρέπει να έχουμε το όχημα για την αναβάθμιση. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi A8 ![]() |
3.7 i V8 ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Πρέπει να έχουμε το όχημα για την αναβάθμιση. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi A8 ![]() |
4.2 FSI ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Πρέπει να έχουμε το όχημα για την αναβάθμιση. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi A8 ![]() |
4.2 i V8 ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Πρέπει να έχουμε το όχημα για την αναβάθμιση. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi A8 ![]() |
5.2 i V10 (S8) ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Πρέπει να έχουμε το όχημα για την αναβάθμιση. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi A8 ![]() |
6.0 i W12 ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Πρέπει να έχουμε το όχημα για την αναβάθμιση. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi Allroad ![]() |
2.7 i Turbo ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Πρέπει να έχουμε το όχημα για την αναβάθμιση. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi Allroad ![]() |
4.2 i V8 ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Πρέπει να έχουμε το όχημα για την αναβάθμιση. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi Q5 ![]() |
2.0 TFSI ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Αναβάθμιση απ' ευθείας στο όχημα ή μπορείτε απλά να μας στείλετε τον εγκέφαλο του οχήματος. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi Q7 ![]() |
3.6 FSI ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Αναβάθμιση απ' ευθείας στο όχημα ή μπορείτε απλά να μας στείλετε τον εγκέφαλο του οχήματος. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi Q7 ![]() |
4.2 FSI ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Πρέπει να έχουμε το όχημα για την αναβάθμιση. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi R8 ![]() |
4.2 FSI ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Πρέπει να έχουμε το όχημα για την αναβάθμιση. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi RS4 ![]() |
2.7 i V6 Turbo ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Πρέπει να έχουμε το όχημα για την αναβάθμιση. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi RS6 ![]() |
4.2 i V8 Turbo ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Πρέπει να έχουμε το όχημα για την αναβάθμιση. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi S3 ![]() |
1.8 i Turbo ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Πρέπει να έχουμε το όχημα για την αναβάθμιση. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi S4 ![]() |
2.7 i V6 Turbo ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Πρέπει να έχουμε το όχημα για την αναβάθμιση. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi S4 ![]() |
3.0 TFSI ECU: SIEMENS |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Αναβάθμιση απ' ευθείας στο όχημα ή μπορείτε απλά να μας στείλετε τον εγκέφαλο του οχήματος. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi S4 ![]() |
4.2 i V8 ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Πρέπει να έχουμε το όχημα για την αναβάθμιση. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi S6 ![]() |
5.2 i V10 ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Πρέπει να έχουμε το όχημα για την αναβάθμιση. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi S8 ![]() |
4.2 i V8 ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Πρέπει να έχουμε το όχημα για την αναβάθμιση. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi TT ![]() |
1.8 i Turbo ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Πρέπει να έχουμε το όχημα για την αναβάθμιση. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi TT ![]() |
3.2 i V6 ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Πρέπει να έχουμε το όχημα για την αναβάθμιση. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi TT 2006 ![]() |
1.8 TFSI ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Αναβάθμιση απ' ευθείας στο όχημα ή μπορείτε απλά να μας στείλετε τον εγκέφαλο του οχήματος. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi TT 2006 ![]() |
2.0 TFSI ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Αναβάθμιση απ' ευθείας στο όχημα ή μπορείτε απλά να μας στείλετε τον εγκέφαλο του οχήματος. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi TT 2006 ![]() |
3.2 i V6 ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Πρέπει να έχουμε το όχημα για την αναβάθμιση. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. |
Συπληρώστε την Φόρμα Αίτησης Αναβάθμισης σε περίπτωση που θέλετε περισσότερες πληροφορίες, ή αν δεν βρήκατε το μοντέλο που σας ενδιαφέρει. |
Audi (Πετρελαίου) - Chip Tuning | |||||
Μοντέλο | Μηχανή | Original PS | Original NM | Επιπλέον PS | Επιπλέον NM |
Audi A2 ![]() |
1.2 TDi ECU: Bosch EDC15 |
61 | 140 | + 19 | + 40 |
Στο μοντέλο A2 - 1.2 TDi, η αναβάθμιση προσδίδει + 19 ίππους και σημαντική ροπή κατά 40 ΝΜ (= 4 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi A2 ![]() |
1.4 TDi ECU: Bosch EDC15 |
75 | 195 | + 25 | + 70 |
Στο μοντέλο A2 - 1.4 TDi, η αναβάθμιση φέρνει + 25 ίππους και εξαιρετική ροπή κατά 70 ΝΜ (= 7 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi A2 ![]() |
1.4 TDi ECU: Bosch EDC15 |
90 | 230 | + 30 | + 50 |
Στο μοντέλο A2 - 1.4 TDi, η αναβάθμιση φέρνει + 30 ίππους και εξαιρετική ροπή κατά 50 ΝΜ (= 5 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi A3 ![]() |
1.6 TDi ECU: Bosch EDC17 |
90 | 230 | + 30 | + 50 |
Στο μοντέλο A3 - 1.6 TDi, η αναβάθμιση φέρνει + 30 ίππους και εξαιρετική ροπή κατά 50 ΝΜ (= 5 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi A3 ![]() |
1.6 TDi ECU: Bosch EDC17 |
105 | 250 | + 35 | + 50 |
Στο μοντέλο A3 - 1.6 TDi, η αναβάθμιση αποδίδει + 35 ίππους και μεγάλη ροπή κατά 50 ΝΜ (= 5 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi A3 ![]() |
1.9 TDi PD ECU: Bosch EDC16 |
105 | 240 | + 40 | + 80 |
Στο μοντέλο A3 - 1.9 TDi PD, η αναβάθμιση αποδίδει + 40 ίππους και μεγάλη ροπή κατά 80 ΝΜ (= 8 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi A4 ![]() |
1.9 TDi PD ECU: Bosch EDC16+ |
115 | 285 | + 40 | + 65 |
Στο μοντέλο A4 - 1.9 TDi PD, η αναβάθμιση αποδίδει + 40 ίππους και μεγάλη ροπή κατά 65 ΝΜ (= 6.5 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi A4 ![]() |
2.0 TDi CR ECU: Bosch EDC17 |
143 | 320 | + 32 | + 60 |
Στο μοντέλο A4 - 2.0 TDi CR, η αναβάθμιση αποδίδει + 32 ίππους και μεγάλη ροπή κατά 60 ΝΜ (= 6 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi A4 ![]() |
2.7 TDi V6 ECU: Bosch EDC16 CP+ |
180 | 380 | + 45 | + 80 |
Στο μοντέλο A4 - 2.7 TDi V6, η αναβάθμιση επ'αυξάνει με + 45 ίππους και επιπλέον μεγάλη ροπή κατά 80 ΝΜ (= 8 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi A4 ![]() |
2.7 TDi V6 ECU: Bosch EDC17 |
190 | 400 | + 40 | + 70 |
Στο μοντέλο A4 - 2.7 TDi V6, η αναβάθμιση αποδίδει + 40 ίππους και μεγάλη ροπή κατά 70 ΝΜ (= 7 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi A4 ![]() |
3.0 TDi V6 ECU: Bosch EDC16+ |
204 | 450 | + 46 | + 90 |
Στο μοντέλο A4 - 3.0 TDi V6, η αναβάθμιση επ'αυξάνει με + 46 ίππους και επιπλέον μεγάλη ροπή κατά 90 ΝΜ (= 9 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi A4 ![]() |
3.0 TDi V6 ECU: Bosch EDC17 |
240 | 500 | + 40 | + 70 |
Στο μοντέλο A4 - 3.0 TDi V6, η αναβάθμιση αποδίδει + 40 ίππους και μεγάλη ροπή κατά 70 ΝΜ (= 7 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi A4 CR ![]() |
2.0 TDi ECU: Bosch EDC17 |
120 | 290 | + 35 | + 70 |
Στο μοντέλο A4 CR - 2.0 TDi, η αναβάθμιση αποδίδει + 35 ίππους και μεγάλη ροπή κατά 70 ΝΜ (= 7 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi A4 CR ![]() |
2.0 TDi ECU: Bosch EDC17 |
136 | 320 | + 34 | + 60 |
Στο μοντέλο A4 CR - 2.0 TDi, η αναβάθμιση αποδίδει + 34 ίππους και μεγάλη ροπή κατά 60 ΝΜ (= 6 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi A5 ![]() |
2.0 TDi CR ECU: Bosch EDC17 |
143 | 320 | + 32 | + 60 |
Στο μοντέλο A5 - 2.0 TDi CR, η αναβάθμιση αποδίδει + 32 ίππους και μεγάλη ροπή κατά 60 ΝΜ (= 6 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi A5 ![]() |
2.7 TDi V6 ECU: Bosch EDC17 |
190 | 400 | + 40 | + 70 |
Στο μοντέλο A5 - 2.7 TDi V6, η αναβάθμιση αποδίδει + 40 ίππους και μεγάλη ροπή κατά 70 ΝΜ (= 7 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi A5 ![]() |
3.0 TDi V6 ECU: Bosch EDC17 |
240 | 500 | + 40 | + 70 |
Στο μοντέλο A5 - 3.0 TDi V6, η αναβάθμιση αποδίδει + 40 ίππους και μεγάλη ροπή κατά 70 ΝΜ (= 7 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi A5 ![]() |
1.9 JTD ECU: Bosch EDC15 |
115 | 255 | + 25 | + 55 |
Στο μοντέλο A5 - 1.9 JTD, η αναβάθμιση φέρνει + 25 ίππους και εξαιρετική ροπή κατά 55 ΝΜ (= 5.5 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi A6 ![]() |
2.0 TDi ECU: Bosch EDC17 |
136 | 320 | + 34 | + 60 |
Στο μοντέλο A6 - 2.0 TDi, η αναβάθμιση αποδίδει + 34 ίππους και μεγάλη ροπή κατά 60 ΝΜ (= 6 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi A6 ![]() |
2.5 TDi ECU: Bosch |
115 | 265 | + 29 | + 55 |
Στο μοντέλο A6 - 2.5 TDi, η αναβάθμιση φέρνει + 29 ίππους και εξαιρετική ροπή κατά 55 ΝΜ (= 5.5 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi A6 ![]() |
2.5 TDi ECU: Bosch |
140 | 290 | + 30 | + 60 |
Στο μοντέλο A6 - 2.5 TDi, η αναβάθμιση φέρνει + 30 ίππους και εξαιρετική ροπή κατά 60 ΝΜ (= 6 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi A6 ![]() |
2.7 TDi V6 ECU: Bosch EDC16 CP+ |
180 | 380 | + 45 | + 80 |
Στο μοντέλο A6 - 2.7 TDi V6, η αναβάθμιση επ'αυξάνει με + 45 ίππους και επιπλέον μεγάλη ροπή κατά 80 ΝΜ (= 8 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi A6 ![]() |
2.7 TDi V6 ECU: Bosch EDC17 |
190 | 400 | + 40 | + 70 |
Στο μοντέλο A6 - 2.7 TDi V6, η αναβάθμιση αποδίδει + 40 ίππους και μεγάλη ροπή κατά 70 ΝΜ (= 7 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi A6 ![]() |
3.0 TDi V6 ECU: Bosch EDC16+ |
225 | 450 | + 45 | + 90 |
Στο μοντέλο A6 - 3.0 TDi V6, η αναβάθμιση επ'αυξάνει με + 45 ίππους και επιπλέον μεγάλη ροπή κατά 90 ΝΜ (= 9 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi A6 ![]() |
3.0 TDi V6 ECU: Bosch EDC16+ |
233 | 450 | + 42 | + 90 |
Στο μοντέλο A6 - 3.0 TDi V6, η αναβάθμιση επ'αυξάνει με + 42 ίππους και επιπλέον μεγάλη ροπή κατά 90 ΝΜ (= 9 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi A6 ![]() |
3.0 TDi V6 ECU: Bosch EDC17 |
240 | 500 | + 40 | + 70 |
Στο μοντέλο A6 - 3.0 TDi V6, η αναβάθμιση αποδίδει + 40 ίππους και μεγάλη ροπή κατά 70 ΝΜ (= 7 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi A8 ![]() |
3.0 TDi V6 ECU: Bosch EDC16+ |
233 | 450 | + 42 | + 90 |
Στο μοντέλο A8 - 3.0 TDi V6, η αναβάθμιση επ'αυξάνει με + 42 ίππους και επιπλέον μεγάλη ροπή κατά 90 ΝΜ (= 9 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi A8 ![]() |
3.3 TDi V8 ECU: Bosch |
225 | 480 | + 40 | + 80 |
Στο μοντέλο A8 - 3.3 TDi V8, η αναβάθμιση αποδίδει + 40 ίππους και μεγάλη ροπή κατά 80 ΝΜ (= 8 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi A8 ![]() |
4.0 TDi V8 ECU: 2X Bosch EDC16 |
275 | 650 | + 55 | + 100 |
Στο μοντέλο A8 - 4.0 TDi V8, η αναβάθμιση αποδίδει + 55 ίππους και πολύ καλή ροπή κατά 100 ΝΜ (= 10 κιλά !). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi A8 ![]() |
4.2 TDi V8 ECU: 2X Bosch EDC16 |
326 | 650 | + 44 | + 100 |
Στο μοντέλο A8 - 4.2 TDi V8, η αναβάθμιση επ'αυξάνει με + 44 ίππους και επιπλέον μεγάλη ροπή κατά 100 ΝΜ (= 10 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi Q5 ![]() |
3.0 TDi V6 ECU: Bosch EDC17 |
240 | 500 | + 40 | + 70 |
Στο μοντέλο Q5 - 3.0 TDi V6, η αναβάθμιση αποδίδει + 40 ίππους και μεγάλη ροπή κατά 70 ΝΜ (= 7 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi Q7 ![]() |
3.0 TDi V6 ECU: Bosch EDC16+ |
233 | 500 | + 42 | + 80 |
Στο μοντέλο Q7 - 3.0 TDi V6, η αναβάθμιση επ'αυξάνει με + 42 ίππους και επιπλέον μεγάλη ροπή κατά 80 ΝΜ (= 8 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi Q7 ![]() |
3.0 TDi V6 ECU: Bosch EDC17 |
240 | 550 | + 40 | + 70 |
Στο μοντέλο Q7 - 3.0 TDi V6, η αναβάθμιση αποδίδει + 40 ίππους και μεγάλη ροπή κατά 70 ΝΜ (= 7 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi Q7 ![]() |
4.2 TDi V8 ECU: 2X Bosch EDC16 |
326 | 760 | + 44 | + 90 |
Στο μοντέλο Q7 - 4.2 TDi V8, η αναβάθμιση επ'αυξάνει με + 44 ίππους και επιπλέον μεγάλη ροπή κατά 90 ΝΜ (= 9 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
||||
Audi Q7 ![]() |
5.0 TDi V12 ECU: 2X Bosch EDC17 |
500 | 100 | + 50 | + 100 |
Στο μοντέλο Q7 - 5.0 TDi V12, η αναβάθμιση επ'αυξάνει με + 50 ίππους και επιπλέον μεγάλη ροπή κατά 100 ΝΜ (= 10 κιλά). Ο νέος χάρτης γίνεται δυναμικότερος στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών ενώ η κατανάλωση παραμένει +/- 1 λίτρο στα 100. | ![]() |
Audi (Πετρελαίου) - Chip Tuning - Περισσότερα: | |||
Επίσης ανάλογα τον τύπο του εγκεφάλου του οχήματος, αναβαθμίζoνται και τα παρακάτω μοντέλα: | |||
Μοντέλο | Μηχανή | Αναβάθμιση & Τρόπος | |
Audi A2 ![]() |
1.2 TDI-3L ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Αναβάθμιση απ' ευθείας στο όχημα ή μπορείτε απλά να μας στείλετε τον εγκέφαλο του οχήματος. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi A2 ![]() |
1.4 TDI-PD ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Αναβάθμιση απ' ευθείας στο όχημα ή μπορείτε απλά να μας στείλετε τον εγκέφαλο του οχήματος. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi A3 ![]() |
1.9 TDi VP ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Αναβάθμιση απ' ευθείας στο όχημα ή μπορείτε απλά να μας στείλετε τον εγκέφαλο του οχήματος. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi A3 ![]() |
1.9 TDi-PD ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Αναβάθμιση απ' ευθείας στο όχημα ή μπορείτε απλά να μας στείλετε τον εγκέφαλο του οχήματος. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi A3 ![]() |
2.0 TDi ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Πρέπει να έχουμε το όχημα για την αναβάθμιση. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi A3 ![]() |
2.0 TDI-CR ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Αναβάθμιση απ' ευθείας στο όχημα ή μπορείτε απλά να μας στείλετε τον εγκέφαλο του οχήματος. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi A3 ![]() |
2.0 TDi-PPD ECU: SIEMENS |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Πρέπει να έχουμε το όχημα για την αναβάθμιση. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi A4 ![]() |
1.9 TDi VP ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Αναβάθμιση απ' ευθείας στο όχημα ή μπορείτε απλά να μας στείλετε τον εγκέφαλο του οχήματος. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi A4 ![]() |
1.9 TDi-PD ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Αναβάθμιση απ' ευθείας στο όχημα ή μπορείτε απλά να μας στείλετε τον εγκέφαλο του οχήματος. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi A4 ![]() |
2.0 TDi ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Πρέπει να έχουμε το όχημα για την αναβάθμιση. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi A4 ![]() |
2.0 TDI-CR ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Αναβάθμιση απ' ευθείας στο όχημα ή μπορείτε απλά να μας στείλετε τον εγκέφαλο του οχήματος. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi A4 ![]() |
2.5 TDi V6 ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Αναβάθμιση απ' ευθείας στο όχημα ή μπορείτε απλά να μας στείλετε τον εγκέφαλο του οχήματος. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi A4 ![]() |
2.7 TDI ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Αναβάθμιση απ' ευθείας στο όχημα ή μπορείτε απλά να μας στείλετε τον εγκέφαλο του οχήματος. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi A4 ![]() |
3.0 TDI ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Πρέπει να έχουμε το όχημα για την αναβάθμιση. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi A5 ![]() |
2.7 TDI ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Αναβάθμιση απ' ευθείας στο όχημα ή μπορείτε απλά να μας στείλετε τον εγκέφαλο του οχήματος. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi A5 ![]() |
3.0 TDI ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Αναβάθμιση απ' ευθείας στο όχημα ή μπορείτε απλά να μας στείλετε τον εγκέφαλο του οχήματος. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi A6 ![]() |
1.9 TDi VP ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Αναβάθμιση απ' ευθείας στο όχημα ή μπορείτε απλά να μας στείλετε τον εγκέφαλο του οχήματος. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi A6 ![]() |
1.9 TDi-PD ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Αναβάθμιση απ' ευθείας στο όχημα ή μπορείτε απλά να μας στείλετε τον εγκέφαλο του οχήματος. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi A6 ![]() |
2.0 TDi ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Πρέπει να έχουμε το όχημα για την αναβάθμιση. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi A6 ![]() |
2.0 TDI-CR ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Αναβάθμιση απ' ευθείας στο όχημα ή μπορείτε απλά να μας στείλετε τον εγκέφαλο του οχήματος. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi A6 ![]() |
2.5 TDi-V6 ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Αναβάθμιση απ' ευθείας στο όχημα ή μπορείτε απλά να μας στείλετε τον εγκέφαλο του οχήματος. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi A6 ![]() |
2.7 TDI ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Αναβάθμιση απ' ευθείας στο όχημα ή μπορείτε απλά να μας στείλετε τον εγκέφαλο του οχήματος. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi A6 ![]() |
3.0 TDI ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Αναβάθμιση απ' ευθείας στο όχημα ή μπορείτε απλά να μας στείλετε τον εγκέφαλο του οχήματος. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi A6 ![]() |
3.0 TDi-V6 ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Πρέπει να έχουμε το όχημα για την αναβάθμιση. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi A8 ![]() |
2.5 TDi-V6 ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Αναβάθμιση απ' ευθείας στο όχημα ή μπορείτε απλά να μας στείλετε τον εγκέφαλο του οχήματος. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi A8 ![]() |
3.0 TDi-V6 ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Πρέπει να έχουμε το όχημα για την αναβάθμιση. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi A8 ![]() |
3.3 TDi-V8 ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Audi A8 ![]() |
4.0 TDi ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Πρέπει να έχουμε το όχημα για την αναβάθμιση. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi A8 ![]() |
4.2 TDi-V8 ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Πρέπει να έχουμε το όχημα για την αναβάθμιση. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi Allroad ![]() |
2.5 TDi V6 ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Αναβάθμιση απ' ευθείας στο όχημα ή μπορείτε απλά να μας στείλετε τον εγκέφαλο του οχήματος. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi Q5 ![]() |
2.0 TDI-CR ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Αναβάθμιση απ' ευθείας στο όχημα ή μπορείτε απλά να μας στείλετε τον εγκέφαλο του οχήματος. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi Q5 ![]() |
3.0 TDI ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Αναβάθμιση απ' ευθείας στο όχημα ή μπορείτε απλά να μας στείλετε τον εγκέφαλο του οχήματος. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi Q7 ![]() |
2.0 TDI-CR ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Αναβάθμιση απ' ευθείας στο όχημα ή μπορείτε απλά να μας στείλετε τον εγκέφαλο του οχήματος. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi Q7 ![]() |
4.2 TDi-V8 ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Πρέπει να έχουμε το όχημα για την αναβάθμιση. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. | |||
Audi TT 2006 ![]() |
2.0 TDI-CR ECU: BOSCH |
Αύξηση ιπποδύναμης και δυναμικότερος χάρτης ροπής στο χαμηλό και μεσαίο εύρος στροφών. Η κατανάλωση καυσίμου παραμένει +/- ένα (1) λίτρο στα 100. | |
Αναβάθμιση απ' ευθείας στο όχημα ή μπορείτε απλά να μας στείλετε τον εγκέφαλο του οχήματος. Χρόνος Αναβάθμισης: Από 2 έως 4 ώρες. |
Συπληρώστε την Φόρμα Αίτησης Αναβάθμισης σε περίπτωση που θέλετε περισσότερες πληροφορίες, ή αν δεν βρήκατε το μοντέλο που σας ενδιαφέρει. |
Παρατηρήσεις | |||
Γενικές Παρατηρήσεις:
|
|||
Ειδικές Παρατηρήσεις:
|
|||
Ειδικές Προσφορές - Προτάσεις:
|
Επιλέξτε εταιρεία οχήματος:
Alfa Romeo | Audi | BMW | Chevrolet | Chrysler |
Citroen | Dacia | Daewoo GM | Fiat | Ford |
Honda | Hyundai | Jaguar | Jeep | KIA |
Lancia | Land Rangerover | Mazda | Mercedes Benz | MG - Rover |
Mini Cooper | Mitsubishi | Nissan | Opel | Peugeot |
Porsche | Renault | Saab | Seat | Skoda |
Smart | Subaru | Ssangyong | Suzuki | Toyota |
Vauxhall | Volvo | VW | ||
Σπανιότερα: | ||||
Bentley | Caddillac | Dodge | Ferrari | Holden |
Hummer | Maybach | Great Wall Motor | General Motors | Hafei |
Lamborghini | Brilliance | Chery | Lotus | Geely |
Επαγγελματικά: | ||||
DAF (Φορτηγά - Λεωφ.) |
Isuzu (Ημιφορτηγά) |
Iveco (Φορτηγάκια) |
Iveco (Φορτηγά) |
Mercedes (Φορτηγά) |
MAN (Φορτηγά) |
Nissan (Φορτηγά) |
Renault (Φορτηγά) |
Scania (Φορτηγά) |
Fendt (Τρακτέρ) |
Valtra (Τρακτέρ) |
New Holland (Τρακτέρ) |
Doosan Machine (Εκσκαφέας) |
||